ADAC-Eifelrennen 2008
Legenden auf der Rennbahn: Eifelrennen 2008
Viele Gelegenheiten gibt es nicht. Veritas, Bentley, Mercedes-Kompressor auf der Nordschleife. Ende September war so eine Gelegenheit und Exclusive-Life war dabei.
Nürburg, 25. bis 28.09. 2008
Der Ring kann sich von seiner launischen Seite zeigen. Nebel, Regen oder Sonne. Die Teams werden trotzdem bestens vorbereitet sein. Sie kommen aus ganz Europa. Viele von der Insel. Und die Zuschauer werden wieder begeistert sein, denn mehr Atmosphäre, mehr Historie und mehr Erinnerung kann man kaum erleben.
Das Wochenende vom 26. bis 28. September gehörte den grossen Marken, den schmalen Reifen, den Monoposti, den GTs, den Briten, Italienern und der Eifel im Spätsommer.
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Johannes Hüber war nicht zu übersehen und schon gar nicht zu überhören. Die Schiebermütze strahlte in der Sonne, hoch oben auf dem Podest, das natürlich für die Sieger reserviert war, stand der Fachmann für automobile Vergangenheit und verwandelte das Eifelrennen anno 2008 in eine Geschichtsstunde der besten Kategorie. Jeder Pauker sollte sich eine Nachhilfestunde bei Herrn Hübner gönnen. Jedes Gefährt hat seine Historie - Hübner kennt sie.
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Was unterscheidet das Eifelrennen von anderen Oldtimer-Events" Richtig, drei Tage Nordschleifen-Dauerfeuer. Ob Markenclubs, Langstrecken-Spezialisten oder Monoposto. Wer die 21-Kilometer-Strecke ausgiebig befahren will, ist hier richtig.
Die unterschiedlichsten Auto-Typen und natürlich die verschiedenen Niveaus der Piloten macht aus der Nordschleife eine Bühne, die beste Unterhaltung für Motorsport-Freunde bietet.
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Brünnchen, Pflanzgarten oder Karussell. Die Stammgäste kennen das Prozedere: eine Currywurst mit Pommes plus Getränk und dann abwarten. Vielleicht ein wenig die Füsse vertreten. Vorbei am Zaun, der kleine Anstieg für die Verdauung und die nächste Kurve hinter dem Anstieg liefert die besten Voraussetzungen für ein Motorsport-Spektakel der Extraklasse.
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Alles neu im Fahrerlager. Die kleinen weißen Zelte stehen wie die Soldaten zum Appell. Bücher, Modelle, die GULF-Jacken in jeder Größe und dann Porsche. Eine derart konzentrierte Präsentation Zuffenhausener Historie haben wir bisher noch nie erlebt. Die Neun als Vorzeichen deutscher Rennwagen-Mythen war sicher der Star dieses Wochenendes.
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Bentley Open Tourer, die 20er leben hoch. Was heute nach gemütlicher Ausfahrt aussieht, war in der Vorkriegsära beste Renntechnik. Die Kolosse aus Britannien lieferten sich damals faszinierende Schlachten mit den Kompressoren aus Deutschland. Mille Miglia, Le Mans oder Targa Florio in der Eifel.
Formel Junior, das Sprungbrett in die erste Klasse des Motorsports. Auf der Grand-Prix Strecke zeigten die Rennwagen, dass man auch mit weniger Kraft sehr schnell unterwegs sein kann.
Im Kontext:
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Text: Martin Ring
Fotos: ADAC Nordrhein/Ralf Bernert
