Porsche 911 GT3

Das beste Pferd im Stall: Porsche 911 GT3

Schön und selten. Der neue GT3 ist der Musterknabe aus Zuffenhausen, er gilt als der einzig wahre 911er. Mit Schalter, ohne Turbo und einem aufgeräumten Innenleben.

Exclusive-Life stellt die jüngste Generation des Sportlers in Straßenschuhen vor.

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Zuffenhausen, 02.02.2009

Natürlich wissen wir auch, dass die Finanzkrise bei Porsche angekommen ist. Aber das darf kein Motiv für eine Abkehr vom bisherigen Weg sein. Zumindest bei Helden der Rennbahn nicht. Und der GT3 ist ein Held. Kaum ein Rennfahrer mit ausreichend Sachverstand wird widersprechen. Der Carrera RS-Nachfolger wird seit 1999 gebaut und basiert auf dem 911 Carrera S. Nachdem Porsche in den letzten Monaten die Baureihen 911, Boxter und Cayman mit neuen Motoren und dem Doppelkupplungsgetriebe ausgerüstet hat, ist nun der GT3 an der Reihe. Natürlich ohne Automat.

Man kann die Vorfreude förmlich spüren. Die Kurven und Kehren sind schon ganz aufgeregt. Der Neue ist bald unterwegs. Ab Mai diesen Jahres wird der GT3 mit mehr Kraft, besserem Fahrwerk und noch mehr Durchzug die Rennstrecken und einsamen Landstraßen stürmen. Autobahnen sind nicht sein Revier. Echte Rennfahrer mögen das Gespräch mit der Strecke, nicht den Monolog der endlosen Geraden. Das eher biedere Äußere und das fast plüschige Innenleben des GT3 täuscht über seine Qualitäten hinweg. Der Rundstrecken-Porsche soll auch die Fahrt von der Wohnung zum Büro möglich machen. Der Chef im Trainingsanzug, den er dann auf dem Parkplatz abstellt.

Die Alcantara-Verkleidung im Innenraum mag nicht im Trend liegen, hat aber bei Porsche und im Motorsport Tradition. Zumindest die Lenkrad-Ummantelung ist für Rennfahrer keine Besonderheit. Die Technik des neuen GT3 bietet 20 PS mehr Leistung dank mehr Hubraum, eine bessere Fahrwerksabstimmung und für Freunde des freien Willens die Möglichkeit die Stabilitäts- und Traktionskontrolle komplett abzuschalten. Das freut den Fan echter Fahrkunst und kann natürlich auch ins Auge gehen. Der GT3 ist kein Allradler mit narrensicheren Manieren, wobei die Profis sicher eher den GT3 RS bevorzugen. Der wird mit Käfig und noch weniger Ballast geliefert.

Die technischen Daten (laut Hersteller):

Motor: 3.800 ccm

Leistung: 320 kw/435 PS

Drehmoment: 430 Nm

0-100 km/h: 4,1 s

Highspeed: 312 km/h

Getriebe: 6-Gang

Antrieb: Hinterrad

Leergewicht: 1.395 kg

Leistungsgewicht: 3,2 kg/PS

Verbrauch: 12,8 l/100 km

CO2: 303 g/km