GTA Spano

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Automobile - Sportwagen

Spaniens neue Nummer Eins: GTA SPANO

Er ist schneeweiß, flach und bärenstark. In Spaniens neuer Formel-1-Stadt Valencia präsentierte Domingo Ochoa eine Studie, die den Markt der Supersportwagen mit extremer Kraft und brachialen Leistungen aufmischen soll.

Exclusive-Life stellt den schnellen Spanier vor. (mit Video)

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Hamburg, 14.05.2009

Spanien und der böse Wolf. Das Logo des GTA Spano zeigt einen Wolf, der seinen Gegnern die Zähne zeigt. Gegen den Hengst aus Maranello oder den Stier aus Sant'Agata wird der Wolf nicht antreten, eher gegen deren geografische Nachbarn. Der Spano soll Sammler und Enthusiasten begeistern, die bereits einen Zonda-, Koenigsegg- oder Bugatti-Schlüssel auf den Tisch legen können. Allein der Preis von rund 600.000 Euro separiert den Spano aus der Riege der "Serien-"Supersportwagen.

Die Weltpremiere des spanischen Supersportwagens wurde an spektakulärer Stelle zelebriert. Das Santiago Calatravas Ciutat de les Arts i les Ciències diente als Bühne. Valencias Prominenz stand Spalier; die neue spanische Formel-1-Stadt begrüsste den potenten Flachmann mit gebührendem Respekt.

Seit 15 Jahren zählt GTA Sport zu den erfolgreichsten Motorsport-Companies in Europa. Vor allem im internationalen GT-Segment sammeln die Spanier regelmäßig achtbare Erfolge. Vor fünf Jahren hat Firmenchef Domingo Ochoa sich seinen Traum vom selbst entwickelten Sportwagen erfüllt. Der GTA SPANO wurde mit reichlich Motorsport-Kompetenz und allen Insignien eines exklusiven Traums auf vier Rädern ausgestattet.

Das Design

Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h müssen optische Reize leider in den Hintergrund treten. Sicherheit und Leistung sind in der Liga der aussergewöhnlichen Sportwagen extrem wichtig, deshalb kann und darf man beim GTA Spano keine gestalterischen Experimente erwarten. Der Wagen liegt selbstverständlich extrem flach auf dem Untergrund. Die Front saugt mittels zweier Einlässe jede Menge Luft zur Kühlung der Bremsen an. Damit der Wagen nicht abhebt, sorgen Luftleitbleche unter dem Boden für Stabilität. Die hinteren Bremsen werden durch zwei Kanäle an den Schwellern mit Frischluft versorgt.

Die 1.350 Kilo Leergewicht erreicht der SPANO durch seine Carbon- und Kevlar-Hülle. Dank der Mittelmotor-Bauweise erreicht der Spanier eine für diese Leistungsklasse obligatorische Fahrstabilität. Die bis zu 840 PS (mit Biosprit) werden von moderner und notwendiger Motorsport-Technik verwaltet, was dem Aussehen des SPANO auch jede Individualität nimmt. Im Rennsport sind Äusserlichkeiten kein Thema. Die Seitenansicht und die grosse Glasfläche von der Frontscheibe bis zum Heck offenbaren die einzigen Differenzierungen von seinen Mitbewerbern.

Ansonsten gilt: Der Zweck heiligt das Design.

Die Technik

Auch hier steht die Motivation im Vordergrund: Spitzensport. Der SPANO stammt aus dem Rennsport und wird mit Straßenzulassung verkauft. Deshalb muss der Hersteller Auflagen erfüllen. Der Spanier wird mit ABS und Traktionskontrolle ausgeliefert. Besonders hohe Bodenwellen werden per Hydraulik mit einer um acht Zentimeter angehobenen Karosse überrollt. Der Wendekreis von 10,80 Meter ist in diesem Segment durchaus alltagstauglich, wobei dieser Wert dank einer nahezu nicht vorhandenen Heckscheibe der Rückwärtsgang kaum zum Einsatz kommen dürfte.

Drei Getriebe-Varianten stehen zur Wahl: Sieben Gänge sequenziell (mit oder ohne Paddel) und Handschaltung. Die Entschleunigung wird von 380 mm Carbon-Bremsen auf das obligatorsche Maß gebracht, vorn rollt der Sportler auf 255/35 19-Zöllern, hinten werden 330/35 21-Zöller verbaut.

Innenraum und Motor

Die zwei Höcker und der ungewöhnlich hohe Schaltknauf fallen natürlich auf. Man kann darin den Versuch der Individualisierung erkennen, wobei auch die Gestaltung des Innenraumes der Leistung des GTA geschuldet ist. Der Zweisitzer wird mit Schalensitzen und kaum Komfort ausgerüstet. Wer schnell sein will, muss leiden. Ein Navigationsgerät, ein Ipod-Anschluss und ein CD-Wechsler erhöhen das Kampfgewicht des neuen Südländers nur marginal. Auf jeden anderen Schnickschnack kann der GTA-Pilot sicher gerne verzichten. Die Reiseutensilien sollten auf insgesamt 300 Liter Volumen reduziert werden - das sollte für den kleinen Ausflug auf die private Rennstrecke reichen. Wer länger unterwegs ist, schickt die restlichen Koffer per Kurier voraus.

Das Herz des GTA SPANO schlägt eigentlich in einer Viper. Die 10-Zylinder-Maschine im Genick der Insassen wird natürlich auf die Stärken des GTA angepasst. Die Leistungssteigerung gegenüber dem Serienmotor erreicht GTA durch einen Turbolader; zudem bringt der Dodge gut 200 Kilo mehr auf die Waage.

Daten und Fakten (laut Hersteller):

Motor: V10 Turbo

Hubraum: 8.300 ccm

Leistung: 780 PS / 840 PS (Bioetanol)

Drehmoment: 920 Nm

Getriebe: 7-sequentiell/7-Gang Schalter

Antrieb: Hinterräder

Highspeed: über 350 Km/h

0-100 km/h: 2,9 Sekunden

Länge: 4.650 mm

Breite: 1.980 mm

Höhe: 1,200 mm