Tony Crook's Blenheim 3 ist so etwas wie ein Botschafter. Er verkörpert britische Tugenden: Understatement, Gelassenheit und das Ersatzrad unter dem linken Kotflügel inbegriffen.
London/Hamburg
Fragen Sie nicht nach einem Händler, nach einer Links-Lenker-Version oder moderner Ausstattung. An der Kensington High Street in London hört man solche Fragen nicht so gerne. Mit britischer Höflichkeit wird auf solche Bedürfnisse eher zurückhaltend reagiert. Wer einen Bristol Blenheim kaufen will, muss leiden können.
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Enthusiasten wissen die Eigenheiten der Bristol-Verantwortlichen durch zu schätzen. Britische Traditionen stehen seit den Übernahmen der großen britischen Automobilmarken durch internationale Konzerne hoch im Kurs. Skuril ist angesagt auf der Insel. Nirgendwo sind existieren derart viele kleine und interessante Autohersteller.
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Der Blenheim zählt sicher zu den absoluten Exoten unter den großen Coupés. Das Design schreckt sicher viele Autofans ab. Die 70er sind zumindest im Autobereich eher out. Der Blenheim wirkt weder modern noch retro, das Heck erinnert an Opel, die Front an Ford. Lediglich die Seitenlinie ist als Eigenart des Bristol identifizierbar.
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Im Innenraum herrschen Raum und Fülle. Dicke Sessel vorn und ein bequemes Sofa dahinter versprechen Komfort und Qualität. Das Armaturenbrett hat Tradition, die eigenwilligen Instrumente kennt man auch aus früheren Bristol-Tagen. Das Ersatzrad unter dem Kotflügel vorne links ist das Erkennungsmerkmal schlechthin.
Die technischen Daten (laut Hersteller):
Motor: V8
Hubraum: 5.900ccm
Getriebe: 4-Gang Automatik
Antrieb: Front
0-100 km/h: 6,3 Sekunden
Länge: 4.870 mm
Breite: 1.765 mm
Höhe: 1.441 mm
Radstand: 2.890 mm
Wendekreis: 11.912 mm
Leergewicht: 1.728 kg
Preis: 161.000 Euro plus Steuer und Transport
Text: Martin Ring
Fotos Bristol
