Es geht auch ohne Fön oder Windverhinderer. Purismus und Premium schließen sich nicht aus, sie passen sogar ganz gut unter einem Dach zusammen. Ins kleinste Cabriolet von BMW passen vier Personen und jede Menge Sonne.
Exclusive-Life hat im 118i Deutschland durchquert und bemerkt, dass sich Sparsamkeit und Spaß nicht ausschliessen müssen.
Hamburg/Ausgburg im Juni 2010
Der Einstieg vorn wie hinten funktioniert reibungslos. Der kleine "Vorwärts-Rückwärts-Knopf" seitlich an der Rückenlehne schiebt den Vordersitz aus dem Aktionsradius des Knies und gewährt dann den bequemen Zutritt in die zweite Reihe, danach geht´s wieder zurück mit dem Sitz. Vorher muss man sich Gedanken über das Gepäck machen. Ein versenkbares Dach, ob aus Stahl oder Stoff, fordert sein Recht auf Raum. Ein Knopfdruck genügt und innerhalb von 22 Sekunden verschwindet das Haupt, sogar bei 40 km/h Fahrt.
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In den Kofferraum passt nicht jeder Koffer. Flach sollte er sein. Ein Kleidersack oder sogar drei lassen sich unterbringen. Rechts und links davon eine kleine Tasche und davor noch eine Reisetasche. Das war´s. Von nun an wird aussortiert. Entweder man reist zu Dritt und schnallt den Koffer auf dem freien Sitzplatz an oder die Passagiere verzichten auf sperriges Versandgut. Man kennt das aus den frühen Jahren der Republik. Vor der Reise nach Italien über den Brenner wurden Taschen gepackt, Schlauchboote entlüftet und gerollt, die Paddel müssen auch noch irgendwie mit. Wir haben das nicht vergessen und vorher zur Sicherheit nachgemessen. Der Koffer bleibt im Schrank, basta.
Zu Zweit von Hamburg nach Bayern. Ein Wochenende mit Hotel und viel Sonne. Das bedeutet: keine Regenmäntel, keine dicken Pullis und die gefütterte Jacke bleibt im Schrank. Der offene Viersitzer wird seine Ladung ohne Mühe transportieren. Zunächst ohne Stoffmütze, später auf der Autobahn bedeckt. Des Sparens wegen und weil man ab Tempo 180 gegen den Wind brüllen muss. Ob mit oder ohne Windschott, vorn oder hinten.
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Vor der Fahrt die Orientierung. Wer BMW-erfahren ist, wird nicht suchen müssen. Alle Schalter und Knöpfe sind übersichtlich angeordnet. Das iDrive-System wurde um Kurzwahlschalter erweitert. Das Navigationssystem funktioniert einwandfrei, arbeitet sehr schnell und führt uns auf der gesamten Reise immer ans Ziel und an langen Staus vorbei. Unser iPhone konnten wir nicht verwenden, die dazu notwendige Technik (Navi Professional) war nicht integriert. Dafür verwöhnte uns die HiFi-Anlage von Harman-Kardon mit exzellenter Klangqualität.
Vom Fahren und Geniessen
Der kleine Reihenvierzylinder arbeitet vorzüglich, leistet sich kaum mehr als acht Liter Benzin pro einhundert Kilometer. Bei geschlossenem Verdeck und Tempo 120 im sechsten Gang laufen kaum mehr als sechseinhalb Liter durch die Leitungen, mit vollem Tank (53 Liter) schafft das kleinste BMW-Cabrio dann mehr als 800 Kilometer am Stück. Mit diesem Wert reiht sich unser Testwagen ganz oben auf der Skala sparsamer Premium-Autos ein. By the way, 153 g CO2 werden in die Luft gepustet. Bei flotter Fahrweise erhöhen sich die Verbrauchswerte natürlich, mehr als neun Liter sind aber kaum möglich, es sei denn man schaltet die Start-Stopp-Automatik ab, dreht den Motor bis zum Anschlag und lässt die Klimaanlage auf Hochtouren arbeiten.
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Die 105 kW oder 143 PS machen aus dem Viersitzer mit 1.495 Kilo Leergewicht keinen Rennwagen. Das Drehmoment von 190 Nm liegt bei 4.250 Umdrehungen an, darunter läuft der BMW sauber, ruhig und flott genug. Lange Kurven und kurze Steigungen machen dem 118i sehr viel Freude. Dank der direkten Lenkung und dem eher sportlichen Fahrwerk sind kurze Ausflüge in die Welt der sportlichen und zackigen Fahrmanöver durchaus zu empfehlen. Grundsätzlich aber ist der 118i ein Genussmittel der nicht ganz so hastigen Art.
Das Auge isst mit, das Design des 1er Cabrio. Die Seitenansicht verrät die Herkunft. Die kurzen Überhänge vorn, die leicht nach hinten ansteigende Schulter und vor allem die geschwungene Sicke zwischen den Radhäusern sprechen die BMW-Sprache. Dynamik und Premium auf vier Rädern. Andere Familien haben vielleicht mehr Biss im Gesicht, oder kommen wilder daher, der BMW zeigt von allen Seiten seinen Charakter. Ruhig, eher vornehm und mit ausreichend Energie versorgt. Im Innenraum sorgt die hohe Verarbeitungsqualität und die sehr hochwertigen Materialien für gute Stimmung. Vorn sitzt man sehr bequem und bestens gegen seitlich wirkende Kräfte geschützt, hinten ist genug Platz für Knie und Beine. Das 1er Cabriolet ist kein billiges Vergnügen, dafür aber ein preiswertes, wenn man die Leistung objektiv beurteilt und am Markt vergleicht.
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Ein Fazit: Mehr geht immer. Bis zum 135i mit 306 PS ist jede Menge Luft. Wer ohne Hast die Vorzüge des Sommers geniessen will und auf Komfort und Effizienz nicht verzichten will, ist mit dem 118i sehr gut gerüstet. Unser Testwagen leistete sich innerhalb eines Zeitraumes von zwei Wochen keine Aussetzer, Er überzeugte durch intelligente Technik, beste Verarbeitung und schaffte den Spagat zwischen Vernunft und Fahrspass ohne Mühe.
Die Daten unseres 118i (laut Hersteller):
Motor: Vierzylinder Reihe
Hubraum: 1.995 ccm
Leistung: 105 kW/143 PS
Drehmoment: 190 Nm bei 4.250 U/min.
0 bis 100 km/h: 9,3 Sekunden
Highspeed: 210 km/h
Getriebe: 6-Gang Schalter
Verbrauch: 6,6 Liter/100 km
CO2: 153 g/km
Maße: 4.360 x 1.919 x 1.411 cm (L x B x H)
Leergewicht: 1.495 Kilo
Kofferraum: 260 bis 305 Liter
Preis: ab 29.500 Euro inkl. MwSt.
Im Kontext
Fahrbericht: 125i Cabriolet
Text: Martin Ring
Fotos: BMW AG/Ralf Bernert
